Also was nun? Das sollte ein Maserati Tipo 350S sein? Da es davon laut Geschichte nur drei gibt, dürfte das ja ganz einfach werden. Man kann davon ausgehen das kein Mensch, geschweige ein Gutachter, zufällig so ein Tipo 350S schon mal gesehen hat.

Das Auktionshaus Bonhams hat in Chichester (England) 2007 einen für ca. 100.000 Euro verkauft. Es soll ein Tipo 350S mit der Fahrgestellnummer 3503 gewesen sein. In 500 Worten wurde dieser beschrieben, jedoch nicht ein Wort, dass Hans Hermann den auf der Mille Miglia gefahren hat. Das hätte den Kaufpreis locker um 100.000 Euro gesteigert.

Ganz klein unter dem Text steht folgendes:

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We are unable to verify what parts of this car can trace its lineage to chassis ‘3503’. We are informed by the vendor that part of an engine – bearing the no.3503 – is available by separate negotiation. The current engine has just been rebuilt and needs to be run in. The lot is sold as seen.

Aha!...

Da fällt mir gerade noch ein Text von einem Gutachter ein, der ein hochwertiges Fahrzeug besichtigt hat. Er schreibt folgendes:

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Über die gesamte Problematik der Originalität möchte ich hiermit hinweisen. Aufgrund der meist nicht lückenlos nachvollziehbaren Vergangenheit des Fahrzeuges kann auch keine einwandfreie Gewähr abgegeben werden, dass alle montierten Bauteile und Baugruppen dem serienmäßigen Zustand entsprechen. Es kann auch nicht ausgeschlossen werden, dass alle Bauteile des Serienfahrzeugs vorhanden sind.

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Also so etwas braucht kein Mensch! Mit solchen Aussagen haben Sie ein Gutachten bezahlt, das jedoch in keinster Weise eine Beweiskraft hat. Die Geschichte über diesen Maserati ist in einem Buch gut beschrieben und die drei Typen sind genau mit Fotos dokumentiert und deren Verbleib erklärt. Auch wir sind keine Allwissenden, aber wir arbeiten nach dem Motto: „Man muss nicht alles wissen. Man muss nur wissen, wo es steht.“

Den ersten Tipo 350S, mit der Fahrgestellnummer 3501, hat  Stirling Moss gecrasht. Das Werk änderte die Fahrgestellnummer in 4501 und installierte den 4,5 Liter Motor der noch in der Entwicklung war. Dann wurden Tests gefahren um herauszufinden warum der Wagen so schlecht  auf der Straße lag. Herauskam die Transaxiallösung mit der eine ausgewogene Gewichtsverteilung erreicht wurde. So wurde auch das Getriebe des 3502 gleich angepasst. Die 3503 hatte ebenfalls einen transaxialen Antrieb. Die Bilder zeigen eine Karosserie vom 350 mit einem modernen Sechszylindermotor. Das Getriebe war am Motor angeflanscht und die Fahrgestellnummer endete mit der 03.

Für mich stand fest, das ist ein Nachbau. Meine voreiligen Feststellungen teilte ich den Verantwortlichen mit. Bevor ich nun mit meinem Team, am nächsten Tag, das gesamte Fahrzeug besichtigen wollte bekam ich eine Absage. Nach dem Motto, wir suchen keine die was Wissen. Ich bin davon überzeugt, dass es sich bei diesem Maserati um den Gleichen der vor Jahren beim Auktionshaus Bonhams verkauft wurde, handelt. Jetzt mal so neben bei also 150.000 – 180.000 Euro kann man dafür schon ausgeben.